Concours d'atterrissage de précision — Saisie des notes

Règlement du concours — barème appliqué

Reprise fidèle des règles transmises. Le plan de principe ci-dessous est indicatif (à ajuster sur l'Annexe 1 officielle).

Déroulement

• Avant le départ : un exercice théorique sous forme de QCM noté sur 20 points.
• En vol : 2 passages par pilote — un au moteur, un en planée.
• Numérotation des pilotes à partir de 11, 12, 13… afin d'éviter la confusion avec les positions des aéronefs dans le circuit.

Notation de la précision de l'atterrissage

Le juge de piste note le point de toucher selon le plan ci-dessous :

Position du point de toucher	Points
Avant le point-cible	−10
Sur le point-cible (les « plots » blancs)	50
1ère tranche de 10 m après le point-cible	30
2nde tranche de 10 m	20
3ème tranche de 10 m	10
Au-delà	0

Rebond : en cas de rebond, seul le point de toucher le plus pénalisant est pris en compte (c'est le minimum des points des touchers enregistrés qui est retenu).

Notation de la qualité de l'atterrissage

• Le juge de piste attribue une note de 0 à 10 sur la qualité de l'atterrissage.
• Cette note est additionnée et moyennée avec celle de l'instructeur à bord (également de 0 à 10) : qualité retenue = (juge + instructeur) / 2.
• En cas de notes extrêmes (ex. juge 0 et instructeur 10), les notes s'annulent par la moyenne (0 et 10 → 5).
• Des points peuvent être retranchés en cas d'anomalies (ex. plan incorrect avec palier longuement maintenu au moteur au ras de la piste…). Un champ « pénalités » est prévu à cet effet.

Plan de principe (Annexe 1)

Récapitulatif du calcul

• Note d'un passage = précision (point de toucher retenu) + qualité retenue − pénalités.
• Qualité retenue = (note juge de piste + note instructeur à bord) / 2.
• Total du pilote = QCM /20 + passage moteur + passage planée.
• Maximum théorique = 20 + (50 + 10) × 2 = 140 points.

Barème modifiable dans l'onglet « Données » si votre règlement officiel diffère (coefficients, note maximale du QCM).